Vol 14 : Etampes

Vol 13 : Pontoise

Vol 12 : Navigation Meaux-Beauvais

Une navigation particulière ! Direction Beauvais l'aérodrome/port des compagnies Lowcost ! Une premier pour moi ! Serais-je numéro 2 derrière un Airbus A320 :-D ?

Le temps de la finale et du toucher, on se croirait pilote d'Airbus ! Une belle piste en dur de quatre fois l'envergure de notre petit cessna ! des aides lumineuses ! Un beau moment !

On aurait presque envie d'annoncer "PNC, dernier Virage...", enfin le seul steward il est dans le cockpit avec moi, c'est mon instructeur et c'est pas du genre "Votre tablette, Monsieur" mais plus "Au pied la correction ! Pas au manche ! Réduit tout !"

Bref, revenons à la navigation :

Altitude, Altitude, Altitude ! Excepté ça, tout s'est bien passé, beaucoup de vent, mais ça va !

Epreuve théorique PPL 2012: fait !

J'ai donc repris doucement le brevet de pilote après prèsque 2 ans de standby.

Je passais le 29/02 l'épreuve théorique, après 4 jours de révision intensive l'épreuve s'est bien déroulée et j'ai obtenu un score honorable sans être non plus exceptionnel :

Pour ceux que ça intéressent, les épreuves peuvent être téléchargées ici :

• Epreuve A
• Epreuve B
• Epreuve C
• Epreuve D
• Epreuve E

Vol 11 : VORons !

Voila quelque temps déjà que la tempête est passée et que le calme s'est installé sur ce blog ! Je vois déjà le mauvais esprit parmis mes lecteurs imaginaires, palabrant sur l'abandon dont savent faire preuve tous blogueurs amateurs digne de ce nom...Et bien non !

Ce n'est pas à proprement parler le 11ème vols mais voilà, comme chacun sait, tout le problème est de trouver "un peu temps", parfois même de trouver "le temps qu'il faudra", pour réaliser ces précieuses heures de vols et rédiger le blog.

Après une navigation à l'estime, l’étape suivante est la mise eb pratique du VOR, pour cette navigation je me suis aidé du fantastique soft realisé par http://francois.fouchet.free.fr/ Navigation. Pour un soft gratuit c'est incroyable ce qu'il sait faire !

J'ai donc réalisé sur Navigation ma nav, puis l'ai recopié sur mon log de nav pour la mémoriser. Bien sur ça ne dispense pas d'apprendre à réliser une navigation mais ça fait gagner un temps fou !

Pour chaque point de repère j'ai donc pus faire calculer à Navigation le recoupement de deux VOR.

Les moments marquants :

• Contact avec Info Seine

• Un instant de stress lors de la prise de contact avec romilly sur 123.5, lorsqu'un pilote annonce : "En final pour un touché piste 4" Hein quoi ! mais il y a pas de piste 4 à Romilly ! c'est quoi cette carte Vac de M.... ! Aaaahhh nan on est sur 123.5 et la terre entière utilise cette fréquence...il pourrait annonce sont aérodrome hein...
• La piste à Fontgnay Tresigny : un ticket de metro, une approche ultra-courte, un bon vent de travers...que du bonheur !
  

Comme pour la précédente navigation, le jugement ne se fait pas attendre :

• Phraséo
• Altitude

Vol 10 : Vent de travers

Après deux séances de touchers, il était temps de s'attaquer au vents de travers !

Pas facile au premièr abord, mis finalement il suffit de retenir une chose :

• Jusqu'avant l'arrondi : on maintient la trajectoire dans l'axe et donc on a le nez qui ne vise pas la piste mais plus le côté gauche ou droite
• Au moment de l'arrondi : on décrabe l'avion au pied (avec le palonnier) et manche dans le vent

Vol 9 : Toucher !

Une séance soutenue de tours de piste !

Tour de piste

Un toucher !

Tour de piste

Un toucher ! Heu, un toucher dur !

Et ainsi de suite :-)

Rien de nouveaux donc, mais il est temps de bien saisir l'atterrissage !