Fiche Memo 8 : Trajectoire dans le plan vertical

Relation Assiette, Incidence, Pente
D'après le dessin on peut donc retenir :

Assiette = Pente + Incidence

Pente = Angle entre la Trajectoire et l'Horizontal
Incidence = Angle entre la Trajectoire et l'Horizontal

• Assiette de palier : Vol horizontal (0°)
• Assiette de descente : < 0°
  
• Assiette de montée : > 0°
• Assiette de virage : > 0°

Relation Incidence-Vitesse
Pour garder une portance constante :

• Lorsque la vitesse augmente il faut diminuer l'incidence
• Lorsque la vitesse diminue il faut augmenter l'incidence

Ce principe s'applique à tout les régimes de vols (palier, montée, descente, virage).

Relation Incidence-Pente
Si la vitesse est maintenue constante lors d'un changement de trajectoire en augmentant/diminuant l'incidence, on remarque qu'une fois la trajectoire redevenu rectiligne, l'incidence reprend quasiment sa valeur initiale.

Vol en palier
Pente à 0°. Les force s'exerçant sur l'avion s'équilibrent.
Le Variaomètre permet de vérifier que la vitesse de montée/descente est bien à 0.

Vol en montée
Le poids étant toujours perpendiculaire au sol, une force de "trainée" à cause du poids apparait.

En montée :

• La vitesse doit être maintenue constante pour des raisons de performances, il faut donc augmenter la puissance moteur.
• La vitesse idéale correspond à une assiette idéale.
• La vitesse optimale de montée se trouve dans le manuel de vol de l'appareil.

Vol en descente
Comme pour la montée, le poids créer une traction.

En descente :

• Baisser la puissance moteur pour ralentir.
  
• Le variomètre permet de contrôler la descente.
• Attention à ne pas dépasser la Vno en cas de turbulence et la Vne autrement (cf .Manuel de vol).
  
• En cas de panne moteur l'avion plane très bien, cependant attention au temps de vol restant !
  
• En cas de descente prolongée, ne pas réduire les gazs complètement, ou remettre les gazs de temps à autre afin d'éviter le serrage du moteur