Vol 3 : Vitesse d'attente

L'air était un peu plus turbulent aujourd'hui.

Fuc.... compensateur

J'ai encore quelques problèmes pour régler le compensateur, donc :
Compensation à Cabrer, molette vers le bas :

On baisse le compensateur pour que la gouverne de profondeur reste levée, et donc cabre l'avion.

Compensation à Piquer, molette vers le haut :

On lève le compensateur pour que la gouverne de profondeur reste baissée, et donc fasse piquer l'avion.

Mise en vitesse d'attente en palier
Dans l'ordre :

• Réduction du régime moteur pour atteindre 2000 tour/min
• Laisser décroitre la vitesse jusqu'a 80/75 noeuds
• Augmenter l'assiette de l'avion pour maintenir l'altitude
• Compenser à cabrer

Remise en palier à vitesse normal
Dans l'ordre :

• Augmenter la vitesse jusqu'à 2500 tour/min
  
• Remettre l'avion a plat pendant l'augmentation de la vitesse
  
• Laisser augmenter le vitesse jusqu'à 100 nœuds

Atterrissage par vent traversier

• Laisser l'avion se positionner face au vent pendant la descente
• Un peu avant l'arrondi utiliser le palonnier pour remettre l'avion dans l'axe de la piste